DF22sx2_EC151
(2FX 旧型国鉄特急サウンドデコーダ 非M車用 max 16V）    販売完了
     モータ駆動機能はありません。！！！ サウンド書換え不可！！！		  2022/10/24 更新 

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SIZE： (33 x 10 x 2.8 mm)

DP1定義 (DF22sx2_Ec151.zip)
CVリスト (DF22sx2_EC151.pdf)

　

 標準添付　（消耗品）
  • 電解コンデンサ(220uF) * 1　
     

1.概要

1.1 開発コンセプト

1.2 Sound機能

·       短、 長タイホン音  F2(初期設定)の押し方で鳴らし分けます。

·        タイホンは２種類収録していて、CV120.2=1 で切り替えられます。

·         実 際の走行速度に連動した駆動音

·     　流しノッチ機能　
起動時と、方向転換時、ブレーキシューの固着を防ぐために、発進時、ノッチを直ぐにoffにして、最加速させます。
タイミングを CV144で調整　=0 で無効化

·     　停止時ブレーキ音

·         ブ レーキ排気音

·         ドア開閉音

·         コンプレッサー、ブロワー音　ブロワーは、走行時に自動起動しますが、停止時では、手動で（入/切）可能です。

·         ＡＴＳ音は、始業点検時の音ではなく、鳴り始めの「ジリリリ...」と「キンコンキンコン...」 を個別操作できます。

　

NGDCC DE33sx4 EC151　DF21ｓｘ４_EC151　との主な違い
  1. 線路電圧制限が　MAX16V
  2. アナログ運転（DC運転）時の性能が制限
    線路電圧は計測していないので、パワーパックにによる加減速コントロールはできません
  3. オルゴール音を作動させた場合は、例えばタイフォンはなりませんので違和感を感じる可能性があります。
  4. サウンドに関する、CV番号および設定値がまったく異なりますので、ご注意ください。
  5. 音量の設定が、個別音量　4段階　、全体音量　4段階となっています。 1/1 , 1/2 , 1/4 , 1/8

　


　

　

1.3 Analog環境

·       本デコーダは、基本的に、DCC専用ですので、ANALOG運転については、性能保証はできません。

·         デコーダは、スパーク等により内部設定値が化けて、リセット操作が必要な場合がありますが、本デコーダでは、DCCコントローラによってのみリセットが可能です。

·         デコーダが起動されると、エンジンが起動し、ヘッドライト、テールライトが点灯します。

·         まもなく、タイホンが鳴るとともに、走行開始いたします。

·           パワーパックは、十分容量のある純直流パワーパックを使用することで性能を発揮することが出来ます。パルス式や半波整流式のパワーパックの場合にはパワーパックとの相性により、走行が不安定になる、あるいは逆方向に走る可能性があります。

·         16V以上発生するものを使用した場合には、故障の可能性があります。ちなみに、高周波の電圧はテスターでは正しく計測できないので、気をつけてください。

·         線路電圧は計測していないので、パワーパックにによる加減速コントロールはできません。

　

　

　

1.5 運転方法 (DCC)

  1. F0=onで、前照灯が点灯します。電車が停止しているときは、減光状態になっています。 
  2. F1=onでテールライトが点灯します。 
  3. これで運転準備ができました。
  4. F6　でブロワーを入れます。手動で入れなくても、走行開始時には自動で作動します。
  5. F7 をoff -> onでドアが開く音、on -> offでしまる音が出ます。
  6. F2=on でタイホンがなります。押し方で、長短ホイッスルの表現を行います。
  7. F3はブレーキ操作をイメージしています。on -> offでブレーキエアーが抜ける音がします。
    また、off->on　吊掛け音から惰行音に切り替わります。低速時にはブレーキの音も出ます、
  8. スロットルを上げます。
  9. 前照灯が明るくなります、 
  10. 微速で起動し、一旦ノッチoff 一呼吸おいて、加速が始まります。
  11. 速度が上がるとともに走行音も変化していきます。
  12. 所定の速度になったところで、スロットルを少し戻します。F11の操作でも実現できます。
  13. F23=onでオルゴールを鳴らすと旅情が増すでしょう。
  14. 実車であれば徐々速度が落ちてくるのですが、デコーダの機能により一定の速度で走り続けますから、少しずつスロット ルを絞っていくと実感的になります。
  15. F4=onで、ATSが起動して「ジリリリ...」 ここで F4=off で「キンコンカンコン....」　再度 F4=onにしてからF4=off でATS停止します。
    F4=onのままでも、一定期間後にATSは停止します。
    ＡＴＳが作動中にタイホンを鳴らすと、ATSは停止します。
  16. 再加速をするために、スロットルを少し上げます。F11の操作でも実現でき ます。
  17. 十分速度を落として、停車駅に進入します。
  18. F3の操作(on -> off)でブレーキの排気音がでます。
  19. 停止直前になると、ブレーキのスキール音が鳴り始め、完全停車となります。
  20. F7をoff -> onでドアが開く音がします。
  21. ときどき、コンプレッサーが動作します。
なお、ライトファンクションやサウンドファンクションとファンクション番号は自由に割付変更可能となっています。初期設定時には、操作できるファンクションの少ないスロットルでも十分に楽しめるようにF0-F8に基本的なファンクションを割り付けてあります。

2.実装及び仕様

　

　

2.3 仕様

項目

内容

DCC動作電圧

7 – 16V(絶対定格)

出力電流 50mA  合計 100mA

サウンド出力

8 ohm 0.6W BTL
※外部AMP等の接続不可

アドレス設定

1 - 10239

プログラミングモード

全プログラミングモード

総括制御

対応

CV値リセット

CV8=103の書き込みで出荷時状態にリセット

　

　

3.編成によるＣＶ等設定例

3.1 DF22sx2_EC151 x1の場合　

- ローコストな構成となります。
- CV設定はデフォルト値です

CV値
タイホン　F2
ATS       F4
ブロワー   F6
ドア開閉 F7
オルゴール F23
ノッチ on /off   F11
ブレーキ F3 		 CV172 = 2   (既定値)
CV178 = 4  (既定値)
CV180 = 6 (既定値)
CV176 = 7 (既定値)
CV188 =23 (既定値)
CV182 = 11 (既定値)
CV174 = 3 (既定値)
FX1 : ヘッドライト F0  前進のみ
FX2 : ヘッドライト F0  後進のみ		 CV35 = 96 , CV112 = 246 (既定値）
CV36 = 176 , CV113 = 246 (既定値）

　


3.2 DF22sx2_EC151 x3

- タイホンは先頭車から聞こえます。
- 両端の先頭車は、後よりの CV29.0=1 に設定し、その他のＣＶ設定は同じです。

先頭Ｔ車 CV値
タイホン　F2 前進のみ
ATS       F4 前進のみ
発電機   F6
ドア開閉 F7　
ノッチ on /off   F11
ブレーキ F3 

停止時のブレーキ音を消す場合		 CV172 = 64+2 
CV178 = 64+4 
CV180 = 6 (既定値)
CV176 = 7 (既定値)
CV182 = 11 (既定値)
CV174 = 3 (既定値)

CV120.4=0 例CV120=160 
FX1 : ヘッドライト F0  前進のみ
FX2 : テールライト F1 後進のみ		 CV35 = 96 , CV112 = 246 (既定値）
CV36 = 113 , CV113 = 255

　

中間M車 CV値
タイホン　無効
ATS 無効
ドア開閉 F7
オルゴール F23
ノッチ on /off   F11
ブレーキ F3 		 CV172 = 31
CV178 = 31
CV176 = 7 (既定値)
CV188 = 23 (既定値)
CV128 = 11 (既定値)
CV125 = 3 (既定値)

　

4.スピーカ分売

デコーダ購入者の便宜を図るために、スピーカの分売を行います(直販のみ)なお、デコーダと同時購入の場合には、20% 0ffといたします。（←詳細はクリック）
※20%OFFは廃止します。2022.10.11