DE33sxH0_EC151 (0FX 旧型国鉄特急サウンドデコーダ M車用)  \8,600-   2019/08/31 更新
DF21sx0_EC151 (0FX 旧型国鉄特急サウンドデコーダ T車用)  \6,200-
DF21sx4_EC151 (0FX 旧型国鉄特急サウンドデコーダ T車用)  \9,800-

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DE33sxH0_EC151

SIZE: (62 x 16 x 2.4 mm) 

 
DP1定義 (DE33sxEC151.ini)
CVリスト (DE33SX_EC151_CVLIST.pdf)

標 準添付 (消耗品)
  • 電解コンデンサ(330uF) * 1 

※より 小型の低ESRコンデンサ分売可能です

 

DF21sx0_EC151

SIZE: (40 x 16 x 2.4 mm) 

DP1定義 (DF21sxEC151.ini) update 2019.8.31
CVリスト (DF21sxEC151_CVLIST.pdf) update 2019.831

 


DF21sx4_EC151

SIZE: (41 x 14 x 2.6 mm)

DP1定義 (DF21sxEC151.ini) update 2019.8.31
CVリスト (DF21sxEC151_CVLIST.pdf) update 2019.831

試作版サン プル音: EC151.mp3
「音源提供:椎野 吾一氏http://shiino-goichi.sakura.ne.jp/ 国鉄現役時代の音源を中心に活用して制作しています。」

 

※本製品は上級者向けです。サポートも、上級者を前提として行います。電子工作の知識がある 程度あることを前提としています。また、操作に関しても、DP1を 前提として行いますのでご注意下さい。

1.概要

1.1 開発コンセプト

  • 本体は 0FX型ですが、外部FXユニット基板を接続すれば、8FXまで対応します 。外部FXユニットを取り付ければ、4Fx,8Fx仕様の デコーダとして、取り扱うことが出来ます。FX28対応

  • サイレント駆動

  • トルク補償機能つき

  • リード線のハンダ付けが必要です。

  • 停止時減光機能(走行し始めるとヘッドライトが明る くなります)  

  • BEMF (定速走行)機能 

  • AMPのゲイ ンを2段階に調節できるようになりました。(音質無劣化)

  • 4ohmのス ピーカ接続可能です。 4ohmスピーカ = 8ohmx2 スピーカを並列接続

1.2 Sound機能

·       短、 長タイホン音  F2(初期設定)の押し方で鳴らし分けます。

·    タイホンは2種類収録していて、CV120.2=1 で切り替えられます。

·         実 際の走行速度に連動した駆動音

·      流しノッチ機能 
起動時と、方向転換時、ブレーキシューの固着を防ぐために、発進時、ノッチを直ぐにoffにして、最加速させます。
タイミングを CV144で調整 =0 で無効化

·      停止時ブレーキ音

·         ブ レーキ排気音

·         ドア開閉

·         コンプレッサー、ブロワー音 ブロワーは、走行時に自動起動しますが、停止時では、手動で(入/切)可能です。

·         ATS音は、始業点検時の音ではなく、鳴り始めの「ジリリリ...」と「キンコンキンコン...」 を個別操作できます。

·      

1

1.3 DF21sx0_EC151ファンクションデコーダについて

·        編成の両端の運転台への設置用です。

·        タイホン/ATSは、進行方向時のみ鳴動します。

·        音圧増強のために、ブロワー、コンプレッサは鳴動しますが、モーター音は削除しています。

·        ブレーキ音も鳴動しますが、走行用モータと連動しないため、M車との同期に違和感を感じる場合には、無効化できます。(CV120.4=0)

 

1.4 Analog環境

·       本デコーダは、基本的に、DCC専用ですので、ANALOG運転については、性能保証はできません。

·         デコーダは、スパーク等により内部設定値が化けて、リセット操作が必要な場合がありますが、本デコーダでは、DCCコントローラによってのみリセットが可能です。

·         7Vで、エンジンが起動し、ヘッドライト、テールライトが点灯します。

·         8Vでタイホンが鳴るとともに、走行開始いたします。約7Vで停止いたします。デコーダは、線路電圧を測定して、その電圧によって、速度を決定しますので、下り勾配の時も速度が抑制されます。また、低速でも十分な牽引力を発揮します。
※走行開始電圧と走行停止電圧が異なるのは、起動時の線路電圧の低下による誤作動を回避するためです。

·         6.5V-7Vの範囲に電圧を落とすことにより、ブレーキ音とともに、停止させることが出来ます。

·         パワーパックは、十分容量のある純直流パワーパックを使用することで性能を発揮することが出来ます。パルス式や半波整流式のパワーパックの場合にはパワーパックとの相性により、走行が不安定になる、あるいは逆方向に走る可能性があります。

·         22V以上発生するものを使用した場合には、故障の可能性があります。ちなみに、高周波の電圧はテスターでは正しく計測できないので、気をつけてください。

 

1.5 運転方法 (DCC)

  1. F0=onで、前照灯が点灯します。電車が停止しているときは、減光状態になっています。 
  2. F1=onでテールライトが点灯します。 
  3. これで運転準備ができました。
  4. F6 でブロワーを入れます。手動で入れなくても、走行開始時には自動で作動します。
  5. F7 をoff -> onでドアが開く音、on -> offでしまる音が出ます。
  6. F2=on でタイホンがなります。押し方で、長短ホイッスルの表現を行います。
  7. F3はブレーキ操作をイメージしています。on -> offでブレーキエアーが抜ける音がします。
    また、off->on 吊掛け音から惰行音に切り替わります。低速時にはブレーキの音も出ます、
  8. スロットルを上げます。
  9. 前照灯が明るくなります、 
  10. 微速で起動し、一旦ノッチoff 一呼吸おいて、加速が始まります。
  11. 速度が上がるとともに走行音も変化していきます。
  12. 所定の速度になったところで、スロットルを少し戻します。F11の操作でも実現できます。
  13. F23=onでオルゴールを鳴らすと旅情が増すでしょう。
  14. 実車であれば徐々速度が落ちてくるのですが、デコーダの機能により一定の速度で走り続けますから、少しずつスロット ルを絞っていくと実感的になります。
  15. F4=onで、ATSが起動して「ジリリリ...」 ここで F4=off で「キンコンカンコン....」 再度 F4=onにしてからF4=off でATS停止します。
    F4=onのままでも、一定期間後にATSは停止します。
    ATSが作動中にタイホンを鳴らすと、ATSは停止します。
  16. 再加速をするために、スロットルを少し上げます。F11の操作でも実現でき ます。
  17. 十分速度を落として、停車駅に進入します。
  18. F3の操作(on -> off)でブレーキの排気音がでます。
  19. 停止直前になると、ブレーキのスキール音が鳴り始め、完全停車となります。
  20. F7をoff -> onでドアが開く音がします。
  21. ときどき、コンプレッサーが動作します。
なお、ライトファンクションやサウンドファンクションとファンクション番号は 自由に割付変更可能となっています。初期設定時には、操作できるファンクションの少ないスロットルでも十分に楽しめるようにF0-F8に基本的なファンク ションを割り付けてあります。

2. 実装及び仕様

NGDCC DE33sxH0 共通仕様

NGDCC DF21sx0 共通仕様

NGDCC DF21sx4 共通仕様

 

 

3.編成によるCV等設定例

3.1 DE33sx0_EC151(M車)

- ローコストな構成となります。
- CV設定はデフォルト値です
- ヘッドライトテールライトは、車輌引き通しで配線するか、別途ファンクションデコーダを用意します。

DE33sx0_EC151 CV値
タイホン F2
ATS       F4
ブロワー   F6
ドア開閉 F7
ノッチ on /off   F11
ブレーキ F3 
CV123 = 2   (既定値)
CV124 = 4  (既定値)
CV129 = 6 (既定値)
CV122 = 7 (既定値)
CV171 = 24 (既定値)
CV172 = 25 (既定値)
CV128 = 11 (既定値)
CV125 = 3 (既定値)
FX1 : ヘッドライト F0  前進のみ
FX2 : テールライト F1 後進のみ
FX3 : テールライト F1 前進のみ
FX4 : ヘッドライト F0  後進のみ
CV35 = 96 , CV112 = 246 (既定値)
CV36 = 113 , CV113 = 243 (既定値)
CV37 = 161 , CV114 = 243 (既定値)
CV38 = 176 , CV115 = 246 (既定値)

 


3.2 DF21sx0_EC151  - DE33sx0_EC151(M車) - DF21sx0_EC151 

- タイホンは先頭車から聞こえます。
- 両端の先頭車は、後よりをREV JUMPER を短絡させるだけで、CV設定は同じです。

DF21sx0_EC151   先頭T車
DF21sx4_EC151
CV値
タイホン F2 前進のみ
ATS       F4 前進のみ
ブロワー   F6
ドア開閉 F7
ノッチ on /off   F11
ブレーキ F3 

停止時のブレーキ音を消す場合
CV123 = 98   (既定値)
CV124 = 100  (既定値)
CV129 = 6 (既定値)
CV122 = 7 (既定値)
CV171 = 24 (既定値)
CV172 = 25 (既定値)
CV128 = 11 (既定値)
CV125 = 3 (既定値)

CV120.4=0 例CV120=160 
その1
FX1 : ヘッドライト F0  前進のみ
FX2 : テールライト F1 後進のみ
FX3 : ヘッドサイン F1
FX4 : 室内灯 F12
CV35 = 96 , CV112 = 246 (既定値)
CV36 = 113 , CV127 = 243 (既定値)
CV37 = 1 , CV114 = 254 (既定値)
CV38 = 12 , CV115 = 245 (既定値)
その2  3灯式ヘッドライト (ボンネットを想定)

FX1 : ヘッドライトその1 F0  前進のみ
FX2 : テールライト F1 後進のみ
FX3 : ヘッドサイン F1
FX4 : ヘッドライトその2 F0  前進のみ

CV35 = 96 , CV112 = 246
CV36 = 113 , CV127 = 243
CV37 = 1 , CV114 = 254
CV38 = 96 , CV115 = 246

 

DE33sx0_EC151 中間M車 CV値
タイホン 無効
ATS 無効
ブロワー   F6
ドア開閉 F7
オルゴール F23
ノッチ on /off   F11
ブレーキ F3 
CV123 = 15
CV124 = 15
CV129 = 6
CV122 = 7 (既定値)
CV174 = 26 (既定値)
CV171 = 24 (既定値)
CV172 = 15
CV128 = 11 (既定値)
CV125 = 3 (既定値)