DP1定義 ()

CVリスト （）

※本製品は上級者向けです。サポートも、上級者を前提として行います。電子工作の知識がある 程度あることを前提としています。また、操作に関しても、DP1を 前提として行いますのでご注意下さい。

1.概要

1.1 開発コンセプト

• 4FXFX28対応

• サイレント駆動

• ト ルク補償機能つき

• リード線のハンダ付けが必要です。

• 停止時減光機能（走行し始めるとヘッドライトが明る くなります）  

• BEMF （定速走行）機能 

• AMPのゲイ ンを２段階に調節できるようになりました。（音質無劣化）

• 4ohmのス ピーカ接続可能です。CV120.5=0設定とAMPの発熱管理が必須です。
  4ohmスピーカ = 8ohmx2 スピーカを並列接続
  

1.2 Sound機能

 ·  短、長ホイッスル音   

·        エンジン始動、停止音   

    エンジン始動音は初期設定では、DD51等の２エンジン仕様となっていますが、DE10等の１エンジン仕様に設定変更が可能です。

·         実際の走行速度に連動した駆動音、及び惰行運転の実 現

·          設定により、エンジン始動音を（１ or 2機仕様）を選択できます。  

·         停止時ブレーキ音

·         単弁ブレーキ排気音

·         連結機能
少し移動（調整可能）して、連結音が鳴ります。

·         ＡＴＳ音は、始業点検時の音ではなく、鳴り始めの「ジリリリ...」と「キンコンキンコン...」 を個別操作できます。

1.3 Analog環境

·       本デコーダは、基本的に、DCC専用ですので、ANALOG運転については、性能保証はできません。

·         デ コーダは、スパーク等により内部設定値が化けて、リセット操作が必要な場合がありますが、本デコーダでは、DCC コントローラによってのみリセットが可能です。

·         約7Vで、エンジンが起動し、ヘッドライト、テールライトが点灯します。

·         約8Vでブレーキ排気音とともに、ホイッスルが鳴るとともに、走行開始いたします。約7Vで停止いたしま す。デコーダは、線路電圧を測定して、その電圧によって、速度を決定しますので、下り勾配の時も速度が抑制されます。また、低速でも十分な牽引力を発揮し ます。
※走行開始電圧と走行停止電圧が異なるのは、起動時の線路電圧の低下による誤作動を回避するためです。

·         約6.5V-7Vの範囲に電圧を落とすことにより、ブレーキ音とともに、停止させることが出来ます。

·         パ ワーパックは、十分容量のある純直流パワーパックを使用することで性能を発揮することが出来ます。パルス式や半波整流式のパワーパックの場合にはパワー パックとの相性により、走行が不安定になる、あるいは逆方向に走る可能性があります。

·         22V以上発生するものを使用した場合には、故障の可能性があります。ちなみに、高周波の電圧はテス ターでは正しく計測できないので、気をつけてください。

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1.5 運転方法 (DCC)

アドレス選択でエンジンが始動します。 F0ボタンで、前照灯が点灯します。機関車が停止しているときは、減光状態になっています。 単機運転であれば、F1ボタンでテールライトが点灯します。 もし入換標識灯にしたい場合には、F7ボタンを押します。 これで運転準備ができました。 F2=on でタイホンがなります。押し方で、長短ホイッスルの表現を行います。 スロットルを上げます。 前照灯が明るくなるとともに、ブレーキエアーが抜ける音がします。 エンジン音が吹けあがりながら加速を始めます。 速度が上がるとともにエンジン音も変化していきます。 所定の速度になったところで、スロットルを少し戻します。 エンジン音がアイドリングになるとともに、惰行運転状態となります。 実車であれば徐々速度が落ちてくるのですが、デコーダの機能により一定の速度で走り続けますから、少しずつスロット ルを絞っていくと実感的になります。 F4=onで、ATSが起動して「ジリリリ...」 ここで F4=off で「キンコンカンコン....」　再度 F4=onにしてからF4=off でATS停止します。 F4=onのままでも、一定期間後にATSは停止します。 ＡＴＳが作動中にタイホンを鳴らすと、ATSは停止します。 再加速をするために、スロットルを少し上げます。再度、エンジンが吹けあがり力行状態になります。 十分速度を落として、停車駅に進入します。 F3ボタンで、単弁のブレーキエアーの排気音が出ます。 停止直前になると、ブレーキのスキール音が鳴り始め、完全停車となります。 ときどき、コンプレッサーが動作します。（アイドリング時のみ機能） 連結操作をする場合には、客車や貨車の直前（枕木１.5本分程度）で一旦停車します。 F5ボタンを押すと、自動的に(設定変更可能)移動して、連結音とともに停止します。

なお、ライトファンクションやサウンドファンクションとファンクション番号は 自由に割付変更可能となっています。初期設定時には、操作できるファンクションの少ないスロットルでも十分に楽しめるようにF0-F8に基本的なファンク ションを割り付けてあります。

2. 実装

	レー ル入力、モータ出力、コンデンサ、スピーカは　基板の配線ランドへ直接ハンダ付けするようになっています。 基 板の背面は、配線がむき出している部分があるので、車両等との絶縁は完璧に実施してください。