[HOME][会社紹介][DCC製品]]

	標準添付　（消耗品） 電球色LED * 2 電解コンデンサ x 2 絶縁ワッシャー 線材、スピーカは添付しません。 ※2010.3 出荷分より  電解コンデンサは、ユーザ取付となります。基板に極性がシルク印刷されています。
実装状況

1.1 開発コンセプト

·         KATO製 16番 DE10にへの組込を支援するサウンドデコーダ
※新製品 1-703で確認、旧製品は不明です。

·          デコーダ本体を、比較的容易に組み込むことが出来るのみで、スピーカの搭載方法は各自において考案、挑戦してください。

	※本製品では、元のライト基板の位置に２本のビスで取り付けかつ、モータ結線までの実現です。 線路電源の接続、スピーカの取付け及び配線は、指定してません、各自工夫してください。
	※ウエイトを上の写真の赤の点線の位置で切断するか、取り外す必要があります。

                                 

ベータテスターによる組込み例 ※以下のURLによる組込み例は、参考のために提示しているのみで、永末システム事務所ならびに、ベータテスターがなんら責任を持って保証するものではありません。また、質問は掲示板を通じて行って下さい。なお、質問に対しても返答が保証されるわけではないので、あらかじめご了承下さい。 例１ 　http://tacn22.webcrow.jp/dcc/de10/ 例２   http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/bc/... 番外-----> ベータテスターの方ではありませんが、作例のご紹介をいただきました。 例4　http://ydk2017.html.xdomain.jp/06DCC/DE10/DE10DCC.htm 例5  http://ameblo.jp/toyooka-n-gauge-fanclub/entry-12064128267.html         (キャブの天井にスピーカーを取り付けるアイデアです。 2015.8.21)

·         ヘッドライト(電球色LED) * 2

·         停止時減光機能（走行し始めるとヘッドライトが明るくなります）

·         テールライト用の出力ランドを用意しています。実際のテールライト取付け加工は相応の技量が必要かと思われます。

·         入換動力車表示灯機能のほか、キャブライトなどに応用できる、ファンクションを1FX準備
※基板に出力ランドを用意しています。抵抗内蔵なので、LEDを直に接続します。

·　 CV46の設定により、方向転換してもライトなどの方向が一時的に変更しないように出来ます。（入換え時に有効）

·         BEMF（定速走行）機能

·         FX28対応 、ホィッスルの、短、長選択が無くなり、F2の押し方で短、長ホイッスルの表現が可能となりました。
- CV120.2で２種類の音色を選択できます。
- CV46の設定により、方向転換してもライトなどの方向が一時的に変更しないように出来ます。（入換え時に有効）

· Ver.58以降(CV7=58)の変更点。
-　発車時のブレーキ緩開音を、停車時自由に鳴らせるようになりました。（CV124）事前に鳴らすと、スロットル入りで即時に走行開始します。ただし、エンジン始動後が条件です
-※初期バージョンから、(CV54=0)にて、即時に走行開始機能はあります。この場合ブレーキ緩開音は鳴らせません。

·Ver.61以降(CV7=61)　2011.2.14出荷分より
一部の音源について、個別に音量設定が可能となりました。（音量を絞ると音質は劣化します）
それに伴い、ＣＶ番号の変更を行っています。

·Ver.200以降(CV7=200)　2016.9出荷分より
-−      ＡＴＳ音実装。始業点検時の音ではなく、鳴り始めの「ジリリリ...」と「キンコンキンコン...」 を個別操作できます。

1.2 Sound機能

·         短、長ホイッスル音

·         エンジン始動、停止音

·         実際の走行速度に連動したエンジン音、及び惰行運転の実現

·         コンプレッサー音

·         停止時ブレーキ音

·         単弁ブレーキ排気音

·         連結機能
枕木 1.5本程度移動して、連結音が鳴ります。

1.3 Analog環境

·       本デコーダは、基本的に、DCC専用ですので、ANALOG運転については、性能保証はできません。

·         デコーダは、スパーク等により内部設定値が化けて、リセット操作が必要な場合がありますが、本デコーダでは、DCCコントローラによってのみリセットが可能です。

·         約7Vで、エンジンが始動し、ヘッドライト、テールライトが点灯します。

·         約8Vでブレーキ排気音とともに、ホイッスルが鳴るとともに、走行開始いたします。約7Vで停止いたします。デコーダは、線路電圧を測定して、その電圧によって、速度を決定しますので、下り勾配の時も速度が抑制されます。また、低速でも十分な牽引力を発揮します。
※走行開始電圧と走行停止電圧が異なるのは、起動時の線路電圧の低下による誤作動を回避するためです。

·         約6.5V-7Vの範囲に電圧を落とすことにより、ブレーキ音とともに、停止させることが出来ます。

·         パワーパックは、十分容量のある純直流パワーパックを使用することで性能を発揮することが出来ます。パルス式や半波整流式のパワーパックの場合にはパワーパックとの相性により、走行が不安定になる、あるいは逆方向に走る可能性があります。

·         22V以上発生するものを使用した場合には、故障の可能性があります。ちなみに、高周波の電圧はテスターでは正しく計測できないので、気をつけてください。

1.4 運転方法 (DCC)

2.仕様