1.概要

1.1 開発コンセプト

前バージョンとほぼ同型となります。厚みに関しては、突起位置などは異なります。
本体は 2FX型ですが、外部FXユニット基板(NGDCC EXT FX4)を接続すれば、10FXまで対応します。外部FXユニットを取り付ければ、6Fx,10Fx仕様のデコーダとして、取り扱うことが出来ます。FX28対応
外部カム入力については、対応しません。外部FXユニット基板(NGDCC EXT FX4SL_)も使用してもカム入力不可です。
サイレント駆動
トルク補償機能つき
モータ出力電流保護 (CV33 x10mA で制限しています)
リード線のハンダ付けが必要です。
停止時減光機能（走行し始めるとヘッドライトが明るくなります）
BEMF（定速走行）機能
一部の音源について、個別に音量設定が可能です。（音量を絞ると音質は劣化します）
AMPのゲインを２段階に調節できるようになりました。（音質無劣化）
2FXなので、ヘッドライト制御のみですが、外付けFXユニットの使用により 6fx,10fx まで拡張可能です。
なおこの2FXについては、FX9,FX10 に割り当ててあり、外付けユニットは (FX1-FX8)に割当ててあります。

1.2 Sound機能

· 短、長タイホン音 F2(初期設定)の押し方で鳴らし分けます。

· タイホンは２種類収録していて、CV120.2=1 で切り替えられます。 →DUAL_HORN仕様により１種類のみとなりました。

· 　オルゴールを２種類収録しています。CV120.3=1で切り替えられます。
（オルゴールは、Ｍ車用のみ収録）

· 実際の走行に連動してエンジン音が吹け上がります。及び惰行運転の実現 (連動はＭ車のみ）

· 　先頭車の発電機音を再現しています。 (Ｍ車にも収録）

· 停止時ブレーキ音
先頭車（Ｔ車）はモータを接続しないので、ブレーキのタイミングが上手く合いませんこの動作が気になる場合には、120.4=0でブレーキ音が鳴らないように出来ます。

· ブレーキ排気音

· ドア開閉音

· 駅のベル音

· ブザー音

· ＡＴＳ音は、始業点検時の音ではなく、鳴り始めの「ジリリリ...」と「キンコンキンコン...」を個別操作できます。

· 　DUAL HORN (タイホン、ホイッスルの同時発音) ※DF21sx4_KH8x_R7d (2021.6-)より
初期設定では、
(F27=0,F28=0) で F2によりホイッスル
(F27=0,F28=1) で F2によりタイホン
(F27=1,F28=1) で F2によりホイッスル+タイホン
切替のためのファンクション番号が初期設定では(ホイッスル:F27 タイホン:F28)に割り当てていますが変更可能です。
　

1.3 Analog環境

· 本デコーダは、基本的に、DCC専用ですので、ANALOG運転については、性能保証はできません。

· デコーダは、スパーク等により内部設定値が化けて、リセット操作が必要な場合がありますが、本デコーダでは、DCCコントローラによってのみリセットが可能です。

· 約7Vで、エンジンが起動し、ヘッドライト、テールライトが点灯します。

· 約8Vでタイホンが鳴るとともに、走行開始いたします。約7Vで停止いたします。デコーダは、線路電圧を測定して、その電圧によって、速度を決定しますので、下り勾配の時も速度が抑制されます。また、低速でも十分な牽引力を発揮します。
※走行開始電圧と走行停止電圧が異なるのは、起動時の線路電圧の低下による誤作動を回避するためです。

· 約6.5V-7Vの範囲に電圧を落とすことにより、ブレーキ音とともに、停止させることが出来ます。

· パワーパックは、十分容量のある純直流パワーパックを使用することで性能を発揮することが出来ます。パルス式や半波整流式のパワーパックの場合にはパワーパックとの相性により、走行が不安定になる、あるいは逆方向に走る可能性があります。

· 22V以上発生するものを使用した場合には、故障の可能性があります。ちなみに、高周波の電圧はテスターでは正しく計測できないので、気をつけてください。

1.5 運転方法 (DCC)

F0=onで、前照灯が点灯します。電車が停止しているときは、減光状態になっています。
F1=onでテールライトが点灯します。
エンジンが自動的に起動します。
F6=1で発電機が起動します。
これで運転準備ができました。
F21　off<->on でホームの出発ベル音が鳴ります。長さは決まっています。
F22 　off<->on ドア閉め合図のブザー音が鳴ります。
F7 をoff -> onでドアが開く音、on -> offでしまる音が出ます。
F2=on でタイホンがなります。押し方で、長短ホイッスルの表現を行います。
F3はブレーキ操作をイメージしています。on -> offでブレーキエアーが抜ける音がします。
スロットルを上げます。
前照灯が明るくなります、
エンジン音が吹け上がるとともに加速を始めます。
F23=onでオルゴールを鳴らすと旅情が増すでしょう。
所定の速度になったところで、スロットルを少し戻します。F11の操作でも実現できます。
エンジンアイドル音となり、惰行運転状態となります。
実車であれば徐々速度が落ちてくるのですが、デコーダの機能により一定の速度で走り続けますから、少しずつスロットルを絞っていくと実感的になります。
F4=onで、ATSが起動して「ジリリリ...」ここで F4=off で「キンコンカンコン....」　再度 F4=onにしてからF4=off でATS停止します。
F4=onのままでも、一定期間後にATSは停止します。
ＡＴＳが作動中にタイホンを鳴らすと、ATSは停止します。
再加速をするために、スロットルを少し上げます。再度、エンジン音が吹け上がり力行状態になります。F11の操作でも実現できます。
直変の切り替えは、F11の操作で実現するとよいです。
十分速度を落として、停車駅に進入します。
F3の操作(on -> off)でブレーキの排気音がでます。
停止直前になると、ブレーキのスキール音が鳴り始め、完全停車となります。
F7をoff -> onでドアが開く音がします。

なお、ライトファンクションやサウンドファンクションとファンクション番号は自由に割付変更可能となっています。初期設定時には、操作できるファンクションの少ないスロットルでも十分に楽しめるようにF0-F8に基本的なファンクションを割り付けてあります。

2.実装及び仕様

レール入力、モータ出力、コンデンサ、スピーカは　基板の配線ランドへ直接ハンダ付けするようになっています。

基板の背面は、配線がむき出している部分があるので、車両等との絶縁は完璧に実施してください。

2FX以上 LED点灯等が必要な場合には、外部基板の別途購入が必要です。最大10FXまで使用できます。

外部Fxは　FX1-FX8　までの割付となります。

NGDCC EXT FX4 REG

NGDCC EXT FX4 BIPOLAR

項目		内容
DCC動作電圧		7 – 22V(絶対定格)
出力電流	MOTOR	連続 1A 瞬間2A(50msec以内)
	FUNCTION * 2	外部FXユニットにより最大 10FX
	合計	連続 2A ※連続出力は、放熱無限大の条件です
サウンド出力		8 ohm 0.7W BTL 4 ohm 1.4W BTL ※ 外部AMP等の接続不可
PWM周波数		約20KHz ただし、BEMF有効時は、約100Hzの周期でモータ逆起電力を取得する為に、出力を一時的にCUTするので、多少振動します。
加減速		対応
Speed Step		14,28,128 ステップ start , mid , max 27スピードテーブル
アドレス設定		1 - 10239
プログラミングモード		全プログラミングモード
総括制御		対応
CV値リセット		CV8=103の書き込みで出荷時状態にリセット

4.スピーカ分売

デコーダ購入者の便宜を図るために、スピーカの分売を行います(直販のみ)なお、デコーダと同時購入の場合には、20% 0ffといたします。（←詳細はクリック）
※なお、供給が不安定なため、スピーカ売切れの際はご容赦ください。