1. 線路電圧制限が　MAX16V
2. アナログ運転（DC運転）時の性能が制限
   線路電圧は計測していないので、パワーパックにによる加減速コントロールはできません
3. 発電機を作動させている場合、駅のベル音,ブザー音.ＡＴＳ音, オルゴール音を作動させた場合は、自動的に、発電機音が途切れて、指示した音が鳴り、それが完了次第、再度、発電機音に戻るので、違和感を感じる可能性があります。
4. サウンドに関する、CV番号および設定値がまったく異なりますので、ご注意ください。
5. 音量の設定が、個別音量　4段階　、全体音量　4段階となっています。 1/1 , 1/2 , 1/4 , 1/8

1. F0=onで、前照灯が点灯します。電車が停止しているときは、減光状態になっています。 
2. F1=onでテールライトが点灯します。
3. エンジンが自動的に起動します。
4. F6=1で 発電機が起動します。
5. これで運転準備ができました。
6. F21　off<->on でホームの出発ベル音が鳴ります。長さは決まっています。
7. F22 　off<->on ドア閉め合図のブザー音が鳴ります。
8. F7 をoff -> onでドアが開く音、on -> offでしまる音が出ます。
9. F2=on でタイホンがなります。押し方で、長短ホイッスルの表現を行います。
10. F3はブレーキ操作をイメージしています。on -> offでブレーキエアーが抜ける音がします。
11. スロットルを上げます。
12. 前照灯が明るくなります、 
13. エンジン音が吹け上がるとともに加速を始めます。
14. F23=onでオルゴールを鳴らすと旅情が増すでしょう。
15. 所定の速度になったところで、スロットルを少し戻します。F11の操作でも実現できます。
16. エンジンアイドル音となり、惰行運転状態となります。
17. 実車であれば徐々速度が落ちてくるのですが、デコーダの機能により一定の速度で走り続けますから、少しずつスロットルを絞っていくと実感的になります。
18. F4=onで、ATSが起動して「ジリリリ...」 ここで F4=off で「キンコンカンコン....」　再度 F4=onにしてからF4=off でATS停止します。
    F4=onのままでも、一定期間後にATSは停止します。
    ＡＴＳが作動中にタイホンを鳴らすと、ATSは停止します。
    
19. 再加速をするために、スロットルを少し上げます。再度、エンジン音が吹け上がり力行状態になります。F11の操作でも実現できます。
20. 直変の切り替えは、F11の操作で実現するとよいです。
21. 十分速度を落として、停車駅に進入します。
22. F3の操作(on -> off)でブレーキの排気音がでます。
23. 停止直前になると、ブレーキのスキール音が鳴り始め、完全停車となります。
    
24. F7をoff -> onでドアが開く音がします。

項目

内容

DCC動作電圧

7 – 16V(絶対定格)

サウンド出力

8 ohm 0.6W BTL
※外部AMP等の接続不可

アドレス設定

1 - 10239

プログラミングモード

全プログラミングモード

総括制御

対応

CV値リセット

CV8=103の書き込みで出荷時状態にリセット